Obras sociales en jaque: descontento y deudas millonarias 🏥💸
El sindicato de Camioneros, uno de los más poderosos de Argentina, está pasando por un momento complicado. Los problemas en las dos obras sociales que maneja el gremio –OSCHOCA (Buenos Aires) y la de la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros– son el centro de la tormenta. Detrás del manejo están Hugo Moyano y su esposa, Liliana Zulet, apuntada por los trabajadores por la falta de pago de sueldos y de prestaciones médicas. En los sanatorios de San Justo, Avellaneda y Villa Martelli aparecieron carteles exigiendo: “Zulet paganos el sueldo” y “Zulet no paga”.
Los reclamos no son para menos. Al 11 de noviembre, gran parte del personal de salud solo había cobrado una fracción de su salario (algunos apenas recibieron $500.000 a cuenta). Solo en el sanatorio Antártida –estratégicamente ubicado en una avenida muy transitada– se pagaron los sueldos completos, y eso tras suspender cirugías para evitar protestas visibles.
Servicios que faltan y afiliados que se van 😔👋
La situación ya venía complicada desde hace rato. Los afiliados están acostumbrados a llegar a los sanatorios y encontrarse con carteles de “hoy no hay pediatría” o la suspensión de otros servicios. Por falta de fondos, las obras sociales rechazan cubrir ciertos tratamientos y muchos afiliados terminan recurriendo a la Justicia para conseguir atención. Por esto, a diario, las cuentas del gremio sufren embargos judiciales.
El resultado: cada vez menos afiliados. Aunque los números reales no se conocen, se estima que OSCHOCA hoy tiene solo una cuarta parte de los 200.000 afiliados que supo tener. El “efecto descreme” es claro: los que pueden, buscan otras coberturas médicas y se van.
Deudas y paritarias a la baja 📉⚠️
Un informe oficial reveló que, para agosto pasado, la obra social de la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros debía más de $26.600 millones a sus prestadores. Además, la deuda creció más de un 33% desde diciembre de 2024, mientras que la inflación del período fue del 19,5%.
Para intentar tapar el agujero financiero, Moyano firmó paritarias con subas muy bajas: 1,2% en septiembre, 1,1% en octubre y 1% en noviembre. Sin embargo, sí logró un aporte extra de las empresas: $20.000 por cada trabajador, destinados a las obras sociales. Eso significa que la prioridad fue salvar las obras sociales, pero a costa de los salarios, lo que generó más enojo entre los trabajadores. Hoy, un chofer de primera categoría cobra $833.801,99, una cifra que quedó lejos de ser “alta” en el contexto actual.
Internas, denuncias y el futuro de la familia Moyano 👀🧩
A la crisis financiera se suman conflictos internos y familiares. Hace dos meses, Moyano tuvo que hacer una purga en la cúpula del gremio tras descubrirse una presunta estafa de 10 millones de dólares, que investiga la Justicia. El escándalo está relacionado con obras y servicios de comida en un hotel del sindicato en Mar del Plata.
Mientras tanto, el líder camionero, de 81 años y con algunos problemas de salud, se apoya en su esposa, su hijo menor Jerónimo y Hugo (h), quien en breve será diputado nacional. Por otro lado, Pablo Moyano, el hijo mayor, se distanció tras un fuerte conflicto con su padre. Aunque aún es formalmente el número dos del sindicato, solo suele vérselo en Deportivo Camioneros, el club que preside. En el Gran Buenos Aires han aparecido pintadas pidiendo su regreso, y muchos trabajadores y delegados ya lo prefieren a él (y al dirigente Marcelo «Feúcho» Aparicio) sobre el líder histórico.
¿Fin de ciclo? 🤔⏳
El respeto por Moyano sigue, pero entre los camioneros crece la sensación de que su tiempo ya pasó. El sindicato enfrenta una crisis de conducción y los problemas se acumulan. ¿Será el principio de una nueva etapa para los Camioneros?
