¿Qué pasa con los trenes en la Argentina?

Desde hace tiempo, los pasajeros de los trenes metropolitanos en Buenos Aires se quejan de servicios cada vez más defectuosos: trenes cancelados, viajes largos y llenos, y retrasos que parecen no tener fin. Pero, ¿qué hay realmente detrás de estos problemas? La respuesta está en el estado del sistema ferroviario, que lleva años en crisis y que ahora, tras un grave accidente, fue declarado en «Emergencia Ferroviaria» hasta 2028.

Un sistema en crisis, con retrasos en las revisiones 🔧

Según datos oficiales, el 75% de los trenes eléctricos en las líneas Roca, Sarmiento y Mitre tienen revisiones atrasadas. Esto significa que más de 500 coches están en condiciones que podrían afectar la seguridad y la puntualidad del servicio. La gestión actual, encabezada por el gobierno de Javier Milei, culpa a las gestiones anteriores por no haber comprado los repuestos necesarios desde 2015. Esto provocó una acumulación de problemas que hoy impactan a los pasajeros.

¿Por qué no llegan los repuestos?

El gobierno asegura que ya empezaron a llegar los insumos necesarios, pero la realidad es diferente. La Auditoría General de la Nación publicó un informe duro, que revela que los trabajos de mantenimiento están muy retrasados. La reparación de las locomotoras y otros trabajos pendientes llevan meses sin avances concretos. Incluso, las licitaciones para arreglar las 24 locomotoras CSR SDD7 del San Martín, que tienen más de 10 años, se demoraron más de un año, porque las órdenes de compra solo se emitieron en febrero de 2025, cuando deberían haberse hecho antes.

La situación del material rodante y las obras en marcha 🚧

El informe también indica que los trabajos de reparación y mantenimiento de los trenes están muy atrasados, y que hay una reducción en los recursos presupuestarios destinados a este fin. A pesar de que en 2026 el gobierno compró tres locomotoras nuevas para reforzar el servicio en la línea San Martín, los expertos y la oposición advierten que esto no alcanza para solucionar el problema de fondo: las 24 unidades que necesitan reparaciones generales aún están pendientes.

¿Qué se está haciendo para mejorar?

El gobierno hizo algunos esfuerzos recientes. Por ejemplo, compró repuestos para más de 700 coches eléctricos, incluyendo frenos, motores, neumáticos y otros componentes. También se anunció la incorporación de insumos y herramientas para facilitar el mantenimiento y las revisiones. Desde 2015, esta es la primera vez que llegan tantos repuestos para estas tareas.

Además, se implementaron nuevas tecnologías como el sistema de Frenado Automático de Trenes en siete líneas del Área Metropolitana en 2025, y se están modernizando vías y estaciones. Pero estos avances todavía no logran resolver los problemas básicos de fondo, y los pasajeros siguen sufriendo demoras y cancelaciones.

El presupuesto y las prioridades 🚦

Por otro lado, los datos muestran que en los primeros meses de 2026, las transferencias de dinero del Estado a las empresas ferroviarias cayeron un 22,6% en comparación con el año anterior. Esto afecta la capacidad de mantenimiento y mejoras. El gobierno afirma que la distribución de recursos se realiza en obras en vías, compra de trenes y mantenimiento, pero los resultados aún no son suficientes para que el servicio sea confiable.

¿Qué sigue? La incertidumbre y las promesas

La prórroga de la emergencia ferroviaria hasta 2028 busca garantizar que el Estado siga invirtiendo en arreglar un sistema que se encuentra en emergencia. La idea es completar las obras en curso, reducir riesgos y mejorar la seguridad. Sin embargo, los usuarios siguen esperando una verdadera transformación, porque por ahora, los trenes siguen en crisis y las quejas no dejan de crecer.

Lo que queda claro es que, si bien hay esfuerzos y recursos en marcha, todavía falta mucho para que los trenes vuelvan a ser un medio de transporte confiable y seguro en la Argentina. La esperanza está en que, con decisiones firmes y más inversión, en unos años podamos ver un sistema ferroviario que funcione para todos.