¡Frustración en Austria! La vuelta fallida de Alpine con Colapinto en la Fórmula 1 🇦🇹🏎️
El Gran Premio de Austria, que forma parte de la temporada europea de Fórmula 1, fue un verdadero desafío para la escudería Alpine y su piloto argentino Franco Colapinto. A pesar de las expectativas por las novedades técnicas que el equipo había implementado, los resultados en pista demostraron que todavía hay mucho camino por recorrer.
¿Qué esperaba Colapinto? 🚗✨
El joven piloto, que hace poco más de un año dejó su lugar en el banco de suplentes para ponerse al volante de Alpine, confiaba en que los cambios en el auto le darían un salto importante. Entre las novedades estaban un nuevo alerón delantero, un endplate, un morro, conductos de freno y un difusor, todos diseñados para solucionar el problema de subviraje que aquejaba al modelo A526.
Antes del fin de semana, Colapinto mostró optimismo. En la primera práctica libre (FP1), terminó en el octavo puesto, a poco más de un segundo del líder y con un rendimiento por encima de algunos pilotos experimentados. Sin embargo, esa buena sensación duró poco.
Expectativas que se esfumaron 🥴
El piloto argentino comentó que la diferencia que esperaba con el nuevo alerón no se notó en la pista. En una de las vueltas con el alerón viejo, casi no se percibió cambio alguno. Además, se quejó por la falla en el boost, un botón que la Fórmula 1 incorporó esta temporada para aprovechar energía adicional del motor eléctrico. «Está roto», explicó, en referencia a la falla técnica que afectó su rendimiento.
Colapinto fue claro: esperaba que los cambios técnicos le ayudaran a mejorar, pero en realidad, no notó muchas diferencias. La frustración era evidente, y en sus palabras quedó reflejada esa sensación de que el auto no respondía como debía.
Segunda práctica, más de lo mismo 😕
En la segunda tanda de prácticas (FP2), la situación no mejoró mucho. Aunque el tiempo de Kimi Antonelli en Mercedes fue casi ocho décimas mejor, el rendimiento de Alpine seguía sin estar a la altura de los mejores. Pierre Gasly, compañero de Colapinto, también tenía dificultades y quedó a varias décimas del primer puesto en esa tanda.
Durante la sesión, Colapinto tuvo un susto. Cuando la acción se reanudó tras una bandera roja, el auto se le fue un poco ancho en la curva 6, pero logró controlarlo a tiempo y evitar un accidente mayor. Luego, con neumáticos blandos, logró marcar su mejor tiempo (1:08.862), aunque igual quedó fuera del top 10 en una clasificación muy apretada.
¿Qué sigue para Alpine? 🔍
El equipo analizará toda la data recopilada durante el fin de semana para entender qué falló con la incorporación del nuevo alerón delantero. Colapinto salió a girar con pintura flow-vis para verificar la aerodinámica del auto, mientras que Antonelli demostró estar a un nivel bastante superior en esa tanda.
El piloto argentino se mostró resignado, reconociendo que el auto no estuvo en la «ventana correcta» en ningún momento y que todavía no entienden por qué no funciona como esperaban. Lo que sí quedó claro es que Alpine tiene mucho trabajo por hacer antes de la clasificación, que será el momento clave para definir su rendimiento en la carrera.
El desafío continúa en Spielberg 🚀
Este sábado a las 7:30 de la mañana será el último entrenamiento antes de la clasificación. Alpine espera mejorar, pero por ahora, los resultados muestran que aún tienen que ajustar varias cosas para poder competir de igual a igual con los mejores del circuito austríaco.
Para Colapinto, todavía hay esperanza. Aunque las sensaciones no fueron las mejores, el joven piloto sabe que cada carrera es una oportunidad para aprender y mejorar. La próxima jornada será crucial para definir si Alpine puede dar ese salto que necesita y acercarse más a la zona de puntos en la próxima carrera.
