¿De quién es ese avión de lujo? La historia detrás del Gulfstream G400 de la AFA

Desde hace meses, el avión Gulfstream G400, un jet de alta gama con matrícula T7-SUE, ha estado en boca de todos. ¿Quién lo posee realmente? ¿Para qué se usa? La investigación revela detalles sorprendentes que dejan en evidencia cómo se mueve el dinero y quiénes están detrás de estos vuelos que cruzan continentes y fronteras.

El avión del misterio y su registro en San Marino 🚁🌍

Este avión, modelo GLF4 y con número de serie 1522, fue registrado en 2023 en un país sin aeropuerto ni registros públicos, San Marino. Pero lo más llamativo es que, anteriormente, había estado registrado en Estados Unidos con diferentes matrículas y nombres, como N251DV o N973LL. En agosto de ese mismo año, fue comprado por una empresa llamada TourProdEnter LLC, por unos 6 millones de dólares, y rápidamente se inscribió en San Marino.

¿Por qué registrarlo en un lugar tan opaco? La respuesta está en la estrategia: usar países sin registros públicos para esconder al verdadero dueño y bloquear el seguimiento en aplicaciones como FlightRadar24. De hecho, se solicitaron bloqueos específicos para que la aeronave no fuera detectada fácilmente, lo que despertó sospechas sobre un interés en mantener la discreción absoluta.

¿Y quién está tras la compra? Los dueños y las transferencias 💸

El comprador, TourProdEnter LLC, fue creada en Estados Unidos y está vinculada a Javier Horacio Faroni y su esposa, Erica Gabriela Gillette. La investigación muestra que estos adquirieron el avión en agosto de 2023, y a partir de allí, comenzaron una serie de movimientos financieros y operaciones que incluyen transferencias millonarias a empresas vinculadas a la aeronáutica y a personas relacionadas con la operación del jet.

Entre las compañías que recibieron fondos están Paraguay Logistic Services SA, que se dedica a exportar aceites vegetales, y otras sociedades en Estados Unidos como PLS Logistic LLC, Lusain LLC y Sport Business Invest LLC. En total, estas empresas recibieron más de 12 millones de dólares en transferencias en poco más de dos años.

El papel de las empresas y los intermediarios 🏦

Para comprar un avión de este nivel, la operación requiere de mecanismos legales y financieros muy específicos. La empresa Insured Aircraft Title Service (IATS), con sede en Oklahoma, actuó como una especie de notaría y gestoría, siendo responsable de cuidar los fondos y verificar que no hubiera gravámenes o problemas legales con el avión antes de la transferencia. Todo esto con el fin de garantizar que la compra fuera segura y sin sorpresas.

El proceso incluyó una inspección técnica previa, donde se revisaron motores, fuselaje y documentación del avión. Una vez confirmada su buena condición, se realizó la transferencia de fondos en varias cuotas, que totalizaron más de 6 millones de dólares, en pagos divididos durante meses, desde febrero de 2023 hasta agosto de ese mismo año.

¿A dónde fue a parar el avión? Los vuelos y operaciones 🚀

Tras la compra, el Gulfstream fue operado por Paraguay Logistic Services SA, con sede en Asunción, y en septiembre de 2023, fue registrado en Paraguay con matrícula T7-SUE. Desde entonces, ha realizado múltiples vuelos por Europa, Estados Unidos y América Central. En uno de los viajes, en septiembre de 2023, el presidente de la AFA, Claudio Tapia, utilizó la aeronave para viajar a Sevilla, España, donde fue distinguido por su trabajo en el fútbol femenino argentino.

También se registraron vuelos a Madrid, Ibiza, Málaga y otros destinos, con gastos millonarios en alquiler de villas y yates en Ibiza. La presencia del avión en diferentes países y su uso frecuente por Tapia y Toviggino, mano derecha del presidente de la AFA, muestran que no solo era un medio de transporte, sino también un símbolo del lujo y poder que rodea a ciertos sectores del fútbol y la dirigencia deportiva.

¿Qué revela todo esto? La cara oculta del poder y el dinero 💣

El caso deja en evidencia cómo se utilizan mecanismos legales y empresas en paraísos fiscales para esconder la identidad de quienes realmente están detrás de estos aviones y operaciones. La compra, el mantenimiento, y los vuelos parecen ser parte de un esquema donde el dinero circula en la sombra, con costos millonarios y movimientos que difícilmente se explican solo por necesidades de transporte.

Lo que quedó claro es que el avión, aunque registrado en San Marino y operado por empresas vinculadas a Paraguay, en realidad está muy ligado a personas, empresas y decisiones que apuntan a mantener en secreto quiénes y cuánto dinero hay detrás. Un ejemplo más de cómo en el mundo del fútbol y los negocios, las apariencias a menudo esconden una realidad mucho más compleja y llena de intereses ocultos.