¿De qué se trata la nueva etapa de concesiones viales?
El Ministerio de Economía anunció oficialmente la apertura de la Licitación Pública para la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. Este proceso busca que empresas privadas gestionen distintos tramos de rutas nacionales en todo el país, en una movida que forma parte de la privatización de Corredores Viales S.A. La idea es que empresas puedan encargarse de construir, mantener y administrar ciertos sectores de las principales rutas, con el objetivo de mejorar la infraestructura y ofrecer mejores servicios a los usuarios.
¿Qué rutas están en juego?
En esta nueva etapa, se incluyen varias rutas importantes del mapa vial argentino, como las Rutas 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 105, 1V-66, A-012 y A-016. Además, los tramos corresponden a diferentes regiones del país: Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco–Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico. La Secretaría de Transporte fue la responsable de definir qué tramos se concesionarán, verificar su estado actual y preparar toda la documentación técnica y legal para el proceso.
¿Cómo será el proceso de licitación?
Los interesados podrán consultar y descargar toda la documentación técnica y los pliegos en la plataforma CONTRAT.AR. La fecha límite para presentar las ofertas será el 18 de junio de 2026 a las 12 del mediodía. Además, la convocatoria estará abierta públicamente durante siete días en el Boletín Oficial y en el sitio del Ministerio de Economía, y por tres días en el portal del Banco Mundial DGMARKET.
Para garantizar la transparencia, se conformó una Comisión Evaluadora integrada por tres miembros titulares y tres suplentes, que será la encargada de analizar y decidir quiénes serán los operadores elegidos.
¿Qué diferencia tiene esta etapa con la anterior?
La semana pasada, el Gobierno también lanzó otra licitación para la Etapa II-B, que incluye más de 2.500 kilómetros de rutas en cinco provincias. En ese momento, el ministro de Economía, Luis Caputo, explicó que esta fase apunta a reemplazar el modelo actual, que contaba con subsidios, por uno que promueve mayor transparencia, competencia y eficiencia.
Las obras de la etapa II-B abarcan tramos de las rutas 8, 33, 35, 36, 188 y 193, además de accesos y segmentos en rutas como la 7, 9 y 12. La idea es fortalecer la conexión entre provincias como Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis, con un enfoque especial en logística y transporte de cargas.
¿Qué busca el Gobierno con estas concesiones?
En líneas generales, la meta es transferir la operación y el mantenimiento de miles de kilómetros de rutas nacionales a empresas privadas. Esto, según el propio Gobierno, busca modernizar la infraestructura vial del país, reducir los costos del Estado y mejorar la calidad de los caminos y servicios para todos los que transitan por esas rutas.
Este proceso forma parte de un plan más amplio llamado Red Federal de Concesiones, que pretende que más tramos de las rutas argentinas sean gestionados por privados para potenciar la conectividad y la economía del país. La idea es que estas mejoras impacten en la vida de todos, facilitando el transporte, el comercio y el turismo en cada rincón del territorio nacional.
¿Qué sigue ahora?
Los interesados en participar en la licitación ya pueden revisar toda la documentación y prepararse para presentar sus ofertas. La apertura de sobres será en junio de 2026 y, si todo sale según lo planeado, en los próximos años veremos cómo estas nuevas concesiones transforman la forma en que transitamos por las rutas argentinas.
En resumen, un paso más hacia una infraestructura vial más moderna y eficiente, con la mirada puesta en potenciar el transporte y la economía del país.
