¡El boom de Vaca Muerta y sus problemas en las rutas! 🚧🛻
Vaca Muerta, uno de los yacimientos de petróleo y gas más importantes de Argentina, está en plena expansión. Gracias a su crecimiento, el país gana mucho más dinero que lo que le paga al Fondo Monetario Internacional (FMI) cada año. Pero, claro, no todo es tan fácil. Ese crecimiento trae algunos dolores de cabeza, especialmente en las provincias cercanas, que ven cómo sus rutas se deterioran y el tránsito de camiones aumenta sin parar.
El aumento de camiones: casi un 1000% en pocos años 📈
Un claro ejemplo de esto es La Pampa, una provincia que, en 2015, registraba un paso diario de unos 17 camiones en una de sus rutas principales. Para 2026, esa cifra subió a ¡226 camiones diarios! Es decir, casi se multiplicó por 10, un incremento del 998%. La mayoría de esos camiones transportan arena que usan en Vaca Muerta, y que sale principalmente desde Entre Ríos, pasa por Buenos Aires y La Pampa, y llega a Neuquén y Río Negro.
¿Qué pasa con las rutas? 🙄
El problema no es solo el volumen de camiones, sino también el daño que hacen a las rutas. La provincia de La Pampa denuncia que muchas de sus calles, en especial las rutas provinciales 13, 14, 143, 35, 152 y 151, están en muy mal estado. La razón principal: los camiones, en busca de caminos más fáciles, evaden las rutas nacionales rotas y usan las provinciales, que no están preparadas para tanto peso.
La respuesta de La Pampa: ¡Cobro de peajes! 💰
Para hacer frente a estos problemas, el gobernador Sergio Ziliotto envió a la Legislatura un proyecto para cobrarle peaje a los camiones que circulan por esas rutas. La idea es crear una tasa vial que solo afectará a los vehículos con cinco o más ejes, es decir, los camiones pesados. Además, aclararon que los camiones que tengan el Impuesto Automotor en La Pampa quedarán fuera del cobro, para no complicar a los camioneros locales.
El dinero recaudado, según el proyecto, irá a un Fondo de Desarrollo y Conservación Vial, que servirá para arreglar y mantener las rutas. La ley también establece que el 90% de los fondos será destinado a ese fondo provincial, mientras que el 10% se repartirá entre los municipios para mejorar la infraestructura vial en sus áreas.
¿Qué más dice el proyecto? 📝
Además del peaje, la iniciativa contempla que los recursos de esta tasa se sumen a otros fondos nacionales y a partidas específicas para el mantenimiento de las rutas. La idea es que, con ese dinero, puedan hacer obras y arreglos en las carreteras que tanto sufren por el paso de tantos camiones.
¿Y qué pasa con la política? ⚖️
El proyecto todavía está en discusión en la Legislatura. En las próximas semanas, los legisladores deberán debatirlo con la oposición y también con el bloque del ex gobernador Carlos Verna, que tiene algunas diferencias con el actual gobernador, Ziliotto. Además, la provincia sigue negociando con Nación para conseguir más recursos y aliviar la carga en sus caminos.
¿Y cómo afecta esto a los camioneros? 🚛
Desde La Pampa, calculan que pasan unos 1.200 camiones por día por sus rutas, muchos de ellos en doble semirremolque, conocidos como bitrenes. La problemática se agrava porque, en su afán de evitar las rutas rotas, estos camiones usan caminos provinciales en mal estado, lo que termina dañando aún más las carreteras y generando más gastos para la provincia.
¿Qué sigue? 🔜
Mientras tanto, La Pampa continúa en negociaciones con la Nación para que le transfieran más recursos y puedan mantener sus caminos en mejores condiciones. Pero todavía falta mucho para que esa realidad cambie, y en medio de todo esto, la cuestión del peaje es vista como una solución para que quienes más usan esas rutas contribuyan a mantenerlas en mejor estado.
¿Cómo impactará esta medida en los camioneros y en la economía local? Solo el tiempo dirá si el cobro de peajes logra equilibrar el crecimiento de Vaca Muerta con la conservación de las rutas y el bienestar de las provincias vecinas.
