¿Qué es ‘la camarita’? La historia detrás del esquema de sobornos en las obras viales
En medio del juicio por los Cuadernos de las Coimas, surgieron detalles que muestran cómo funcionaba un sistema de corrupción en la obra pública argentina. Un testigo clave, el empresario Franco Gagliardo, reveló cómo un financista kirchnerista, Ernesto Clarens, tenía información privilegiada sobre futuros proyectos de obras viales, pese a no ser funcionario público.
¿Cómo sabía Clarens del plan de obras?
Gagliardo contó que Clarens, un conocido lobbista y consultor vinculado a Vialidad Nacional, le aseguró que conocía detalles del plan de obras que se venía. Aunque no era un funcionario, Clarens afirmaba tener información privilegiada, lo que generó suspicacias. La revelación indica que, desde el Ministerio de Planificación Federal, se manejaba un esquema donde ciertos actores tenían acceso a información que debería ser reservada.
El empresario rosarino explicó que Clarens le propuso reunirse cuando estuviera en Buenos Aires y que le prometió que había trabajo para varias empresas. Sin entrar en detalles específicos, el financista les dijo a los empresarios que podía ayudarlos a participar en las licitaciones, con el fin de que obtuvieran obras en su región.
La estructura del sistema de sobornos: ¿cómo funcionaba?
El esquema, conocido como «la camarita», involucraba a empresas de la Cámara de la Construcción que competían por la adjudicación de obras. Estas empresas, en un sistema no muy transparente, disputaban quién sería la ganadora, y en ese proceso, se pactaban pagos en concepto de coimas o retornos.
Una vez que una empresa se imponía en la licitación, la Dirección Nacional de Vialidad comenzaba a desembolsar fondos. Ahí entraba en juego Clarens, quien se encargaba de recibir los montos en efectivo de las empresas, que luego debían entregarlos en forma de coimas a funcionarios públicos.
El proceso incluía pagos de entre un 3% y un 20% del monto de la obra, que se entregaban como anticipos o en certificados de obra. Clarens explicó que estos pagos se hacían en pesos, y que los funcionarios los anotaban, dejando un registro que luego se usaba para justificar los movimientos en la planilla que entregó a la AFIP.
El dinero en movimiento y la posible magnitud del esquema 💰
El financista colaborador indicó que, en total, el dinero que circulaba por este circuito ilegal pudo haber llegado a unos 30 millones de dólares. La cantidad de dinero en juego refleja la magnitud del esquema y cómo la corrupción permeaba en la asignación de obras públicas.
Además, en su declaración, Gagliardo mencionó que Clarens le contó que en su zona, la de Obring, también se realizarían obras y que el financista les recomendó presentarse en las licitaciones. Sin embargo, el empresario decidió no participar, considerando que la repartición de los fondos no ofrecía garantías.
¿Qué papel jugaban los contactos y las relaciones?
Clarens, sin ser funcionario, lograba tener información sobre las obras y las licitaciones gracias a sus vínculos con Vialidad y otras áreas del gobierno. Esto demuestra cómo la red de contactos era clave para manejar un sistema opaque y manipulado.
El testimonio revela que la estrategia para ganar licitaciones consistía en presentar ofertas bajas y competitivas, confiando en que, con ayuda de los contactos, se aseguraba la adjudicación. Todo esto, en un marco de favoritismo y falta de transparencia.
¿Qué sigue en la investigación?
El caso sigue en marcha y en la mira están quienes, desde diferentes roles, facilitaron o participaron en este esquema de sobornos. Ernesto Clarens, por ejemplo, entregó una lista de empresas que le llevaban dinero en efectivo para cambiarlo por dólares, lo que evidencia la magnitud del circuito de coimas y la forma en que operaba el sistema.
Este relato deja en evidencia cómo la corrupción atravesaba el proceso de adjudicación y ejecución de obras públicas, afectando la calidad y transparencia del gasto estatal. La justicia continúa investigando y buscando desarmar este entramado que, según los testimonios, estuvo en marcha durante años.
